DSG automaat tuning voor
Volkswagen, Audi, Seat en Skoda
Sneller schakelen, hogere koppelbegrenzers, betere rijmodi en meer controle over uw DSG of S-Tronic versnellingsbak
De DSG-versnellingsbak is ontworpen door BorgWarner voor de Volkswagen Groep. Audi gebruikt deze transmissie onder de naam S-Tronic. Deze techniek werd onder andere bekend door de facelift van de Audi A3 8P en is inmiddels toegepast in talloze Volkswagen, Audi, Seat en Skoda modellen.
DSG staat voor Direkt Schalt Getriebe, oftewel Direct Shift Gearbox. Het systeem combineert het comfort van een automaat met de directe overbrenging van een handgeschakelde versnellingsbak.
DSG tuning zorgt ervoor dat de transmissiesoftware beter aansluit op het motorvermogen, het rijgedrag en de wensen van de bestuurder. Vooral na chiptuning is een DSG-aanpassing vaak sterk aan te raden.
Hoe werkt een
DSG-versnellingsbak?
Het speciale aan een DSG-versnellingsbak is dat deze twee koppelingen heeft. Eén koppeling bedient de even versnellingen en de andere koppeling bedient de oneven versnellingen. De achteruitversnelling zit op dezelfde koppeling als de oneven versnellingen.
Wanneer u bijvoorbeeld in de tweede versnelling rijdt, staat de derde versnelling al klaar op de andere koppeling. Zodra het systeem het schakelsignaal geeft, wordt de ene koppeling ontkoppeld en de andere koppeling vrijwel direct ingeschakeld. Hierdoor wordt de schakeltijd aanzienlijk verkort en blijft het comfort hoog.
Door deze techniek schakelt een DSG extreem snel en soepel. Tegelijkertijd is de software bepalend voor hoe de auto daadwerkelijk aanvoelt. Juist daar kunnen wij met DSG tuning veel in verbeteren.
Koppel, belastbaarheid en software
De eerste generaties DSG-versnellingsbakken konden relatief weinig koppel verdragen. Daarom werden deze bakken vooral gebruikt in combinatie met lichtere motoren. Moderne DSG- en S-Tronic-bakken kunnen veel meer koppel verwerken, mits de software correct is afgestemd.
Bij een normale DSG is het belangrijk om binnen veilige marges te werken. Met de juiste DSG tuning kunnen koppelbegrenzers, koppelingsdruk, schakeltijden en schakellogica beter worden afgestemd op het vermogen van de auto.
DQ200
0AM / 0CWLichte DSG-bak voor kleinere motoren. Beperkt geschikt voor zware koppeltoename.
DQ250
02E / 0D9Sterke en veel toegepaste DSG-bak. Zeer geschikt voor TCU/DSG tuning na chiptuning.
DQ260
0CW / REGIONALE VARIANTENMinder bekende DSG-variant. Komt niet in alle Europese modellen voor, maar wordt wel als VAG DSG-type vermeld.
DQ380
0DEModerne 7-traps natte DSG voor MQB-platformen. Geschikt voor snellere schakeltijden en aangepaste koppelbegrenzers.
DQ381
0GCZeer veel voorkomende moderne DSG-bak. Interessant bij Stage 1 en Stage 2 tuning.
DQ400e
0DDHybride DSG voor plug-in hybride modellen. Afstemming hangt af van elektromotor, verbrandingsmotor en transmissie.
DQ500
0BT / 0BH / 0DLSterke DSG-bak voor zwaardere en krachtigere modellen. Populair bij voertuigen met veel koppel.
DL382
0CK / 0CL / 0CJ / 0DPModerne lengtegeplaatste Audi S-Tronic. Varianten zijn o.a. 0CK, 0CL, 0CJ en 0DP.
DL382+
0HLVersterkte DL382-variant met hogere koppelcapaciteit. Onder andere bekend onder code 0HL.
DL501
0B5Sterke Audi S-Tronic-bak voor lengtegeplaatste motoren. Bekend bij krachtige quattro-modellen.
DL800
0BZSupercar S-Tronic. Technisch een heel andere toepassing dan reguliere VAG DSG-bakken.
Let op: de genoemde koppelwaarden zijn richtlijnen en fabrikantindicaties. De werkelijke belastbaarheid hangt af van softwareversie, onderhoud, olieconditie, kilometerstand, motorkoppel en rijstijl.
Voorbeeldvideo
automaat tuning en schakelgedrag
Watch on YouTube
DSG & S-Tronic Tuning
DSG koppelbegrenzers verhogen
Na chiptuning kan het nodig zijn om de koppelbegrenzers in de DSG-software aan te passen. Wanneer deze begrenzers te laag blijven staan, kan de bak het extra motorkoppel niet goed verwerken of niet optimaal schakelen.
Door de koppelbegrenzers correct te verhogen, zorgen wij ervoor dat het vermogen beter wordt doorgegeven en de DSG-bak beter samenwerkt met de motortuning.
DSG toerenbegrenzer verhogen
Het maximaal toelaatbare toerental van de motor kan via de transmissiesoftware worden aangepast. Hierdoor kan de auto verder doortrekken in de versnellingen, wat vooral bij sportief rijden of circuitgebruik voordeel kan geven.
Kickdown verwijderen of aanpassen
De kickdownfunctie kan worden gedeactiveerd of aangepast. Dit kan alleen in Manual mode, maar indien gewenst ook in D of S. Vooral bestuurders die zelf volledige controle willen houden over de gekozen versnelling ervaren dit als een prettige aanpassing.
Launch control activeren of aanpassen
Bij veel DSG-bakken kunnen wij launch control activeren of het launch control toerental aanpassen. Hierdoor kan de auto onder de juiste omstandigheden krachtiger en consistenter accelereren vanuit stilstand.
Het gewenste toerental kan afhankelijk van de mogelijkheden van de bak en het voertuig worden afgestemd op de wensen van de klant.
Reactietijd van de schakelflippers verkorten
Bij auto's met flippers aan het stuur kunnen wij de reactietijd verkorten. De DSG reageert dan sneller wanneer u zelf opschakelt of terugschakelt. Dit geeft een directer en sportiever gevoel, vooral in Manual mode.
Schakeltijd verkorten
Met DSG tuning kunnen wij de schakeltijd verkorten in D, S en Manual mode. De transmissie schakelt sneller, directer en past beter bij een sportieve rijstijl of een auto met meer vermogen.
Geoptimaliseerde D- en Sport-modus
De schakelmomenten in D en S kunnen worden aangepast naar wens van de klant. Dit is niet alleen interessant voor sportief rijden, maar ook voor praktisch gebruik zoals caravan trekken.
Bij sommige voertuigen schakelt D te vroeg op, terwijl S juist te lang doortrekt. Wij kunnen dan een mooie middenweg creëren, zodat de auto prettiger rijdt met aanhanger, caravan of zware belasting.
Uitleg over het aanpassen
van DSG schakelmomenten
Watch on YouTube
DSG & S-Tronic Tuning
Verbetering van het rijcomfort
DSG tuning hoeft niet altijd sportief of agressief te zijn. Met een softwareaanpassing kunnen wij de DSG-bak ook rustiger, vloeiender en logischer laten schakelen. Dit verhoogt het rijcomfort in dagelijks gebruik.
Verhoogde koppelingsdruk
Door de koppelingsdruk te verhogen kunnen de koppelingsplaten meer vermogen overbrengen zonder dat zij beginnen te slippen. De standaarddruk ligt vaak rond 20 bar. Afhankelijk van de uitgevoerde tuning kan dit in veel gevallen veilig worden verhoogd.
Een hogere koppelingsdruk zorgt voor een directere overbrenging, minder slip en een betere samenwerking tussen motor en transmissie. Dit is vooral belangrijk bij auto’s met meer vermogen en koppel dan standaard.
DSG tuning bij Unlimited Tuning: wij stemmen de software af op uw auto, uw rijstijl en de technische mogelijkheden van de transmissie. Zo zorgen wij voor een betere balans tussen comfort, sportiviteit en betrouwbaarheid.
Veelgestelde
vragen
DSG tuning is het aanpassen van de software in de automatische versnellingsbak. Hiermee kunnen schakelmomenten, koppelbegrenzers, schakelsnelheid, koppelingsdruk en rijmodi worden geoptimaliseerd.
Bij veel VAG-modellen is DSG tuning sterk aan te raden na chiptuning. De transmissie kan het extra koppel dan beter verwerken en de auto schakelt beter passend bij het hogere vermogen.
Ja, bij veel DSG-bakken kan de kickdownfunctie worden aangepast of verwijderd. Dit kan bijvoorbeeld alleen in Manual mode, maar afhankelijk van de wensen soms ook in D of S.
Bij veel DSG- en S-Tronic-bakken is het mogelijk om launch control te activeren of het launch control toerental aan te passen. Dit hangt af van het type bak en voertuig.
Nee, dat hoeft niet. DSG tuning kan juist worden afgestemd op meer comfort, sportiever schakelen of een combinatie van beide. De aanpassing wordt afgestemd op uw wensen.
Laat uw software controleren
Heeft u klachten na tuning of twijfelt u aan de kwaliteit van uw software?