Quick Connect
Chat with us on WhatsApp
Meer vermogen en koppel met behoud van comfort – inclusief optionele transmissie tuning.
| Standaard | Ecotuning | Normal | Xtreme | |
|---|---|---|---|---|
| Vermogen | 450 pk | n.b. | 550 pk | 560 pk |
| Koppel | 650 Nm | n.b. | 820 Nm | 845 Nm |
| Max. koppel bij | 1800–4500 tpm | 1800–4500 tpm | 1800–4500 tpm | 1800–4500 tpm |
| Topspeed | 250 km/u | n.b. | 310 km/u | 320 km/u |
| Prijs inclusief BTW | € 499,- | € 599,- | ||
| Overname fabrieksgarantie | Gratis | Gratis | Gratis | n.b. |
| Software garantie | Gratis | Gratis | Gratis | Gratis |
| K&N luchtfilter (± 6 pk) | Beschikbaar | Beschikbaar | Beschikbaar | Beschikbaar |
| Techniek | OBD / bootmode | OBD / bootmode | OBD / bootmode | OBD / bootmode |
| Montagetijd | 1.5 uur | 1.5 uur | 1.5 uur | 2 uur |
| Inbouw op locatie optioneel * | € 85,- | € 85,- | € 85,- | € 85,- |
| Vermogensmeting optioneel ** | € 100,- | € 100,- | € 100,- | € 100,- |
| Versnellingsbak programmatie optioneel **** | Klik voor info | Klik voor info | Klik voor info | Klik voor info |
| Motor specificatie | |
|---|---|
| Volledige motorcode | N63B44C |
| Euro-type | Euro 6 |
| Cilinderinhoud | 4395 cc |
| Boring x slag | 89.0 x 88.3 mm |
| Compressieverhouding | 10.5 : 1 |
| Aandrijving | xDrive (4x4) (afhankelijk van uitvoering/markt) |
| ECU specificatie | |
|---|---|
| Motorcomputer merk en volledige type | Bosch MEVD17.2.8 (N63-platform; ECU kan per bouwjaar/uitvoering variëren) |
| Lees- en schrijf methode | OBD (indien ondersteund) / Bench; Bootmode alleen indien vereist (beveiliging/unlock) |
| Grootte uitgelezen bestand | Ca. 4 MB (MEVD17 – afhankelijk van leesmodus) |
| Automaattuning (TCU) | |
|---|---|
| Merk + type automaat | ZF 8HP (8-traps Steptronic) (vaak 8HP75 bij N63) |
| Waarom aanbevolen? | Met extra koppel kan de bak strakker en sneller schakelen, koppellimieten worden beter benut en het rijgevoel wordt directer. Dit helpt de aandrijflijn prettiger om te gaan met het extra vermogen. |
| Meer info | Bekijk BMW automaat tuning |
De BMW 750i G11/12 combineert luxe met een krachtige 4.4 V8 biturbo. Met professionele chiptuning wordt vooral het middengebied indrukwekkend: sneller oppakken, sterker doorhalen en meer souplesse bij inhalen of invoegen. Deze vorm van tuning past perfect bij het karakter van de 7 Serie, omdat het vermogen “moeiteloos” aanvoelt in plaats van agressief.
In de Normal setup optimaliseren we o.a. turbodruk, ontsteking, brandstof en koppelbegrenzers binnen veilige marges. Resultaat: directere gasrespons, meer trekkracht en een comfortabelere rijervaring doordat de auto minder vaak hoeft terug te schakelen. Wil je het helemaal afmaken, dan is transmissie tuning (TCU) een logische upgrade: strakker schakelen, betere koppellimieten en een meer “premium” beleving.
We stemmen de chiptuning af op jouw wensen (comfort, performance of een mix) en houden rekening met de technische staat van de auto. Zo blijft het resultaat sterk en betrouwbaar, met merkbaar meer punch zonder het luxe karakter van de BMW 750i te verliezen.
Middels chiptuning wordt de werking van de motor geoptimaliseerd. De standaard fabrieksafstelling wordt verfijnd naar de specifieke wens van de klant. Bij turbomotoren optimaliseren wij onder andere: de hoeveelheid brandstofinspuiting, het injectiemoment, het ontstekingstijdstip, de turbodruk, de raildruk en diverse softwarematige begrenzingen.
Daarnaast zijn veel motoren in de software gedowngraded. Deze kunstmatige begrenzing halen wij in dat geval volledig weg.
Wij voeren uitsluitend échte chiptuning uit en plaatsen géén piggybacks of powerboxen.
Unlimited Tuning staat voor:
Chat with us on WhatsApp
De 7-serie is sinds 1977 het vlaggenschip van BMW. De E23 werd uitsluitend aangedreven door zesinlijn benzinemotoren. Bij de E32 uit 1986 deden ook V8-motoren en zelfs een V12-motor (750) hun intrede. De E38 uit 1994 was voor het eerst verkrijgbaar met turbodieselmotoren. De vierde generatie (E65/E66) was niet geheel onomstreden vanwege het eigenzinnige design en het nieuwe iDrive-systeem. De vijfde generatie (F01/F02) met verbeterde iDrive verscheen in 2009. In 2010 verscheen voor het eerst een hybride variant in combinatie met een V8 benzinemotor. Bij de facelift in 2012 werd de ActiveHybrid gedownsized naar een zesinlijn benzinemotor.
Met chiptuning van de BMW 750i G11/12 450 pk zullen de motorprestaties sterk verbeterd worden. Alle hieronder beschreven standaard specificaties zijn fabrieksopgave. Alle Eco- Normal- en Xtreme Tuning (stage 2) waardes zijn uitgemeten op een vermogenstestbank. Na het chiptunen zult u direct het verschil ervaren. De auto rijdt rustiger, stiller, sneller en zuiniger. Doordat een hoger koppel tot uw beschikking heet bespaard u brandstof en voelt de auto comfortabeler, soepeler en "lichter" aan.